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海运费用水涨船高集装箱“一箱难求” 企业如何应对?

时间:2021-09-28    点击量:55

来源:中国新闻网

  随着经济复苏,全球市场对商品和原材料需求持续走高,海运需求激增,几乎所有类型船舶的租金都在飙升,集装箱、散货船等运费不断创下历史纪录。航运行业的数据显示,近期从亚洲向欧洲运送一个集装箱的成本,比2020年5月高出约10倍,而从上海到洛杉矶的成本则上涨了6倍多。

  对于中国出口企业而言,上周航运业终于传来了好消息:多家航运公司陆续宣布将暂停即期运费上涨。截至目前,全球10大航运公司中已有逾半数跟进了“运费不涨价”的政策。

  艾媒咨询集团CEO兼首席分析师张毅告诉中新社记者,全球航运巨头的“冻价”,意味着海运价格可能不会像之前那样疯涨,但是并不排除这些企业通过各种额外的附加费用获利,目前很多国家已经出现了拥堵费、旺季附加费、综合滞箱费等形形色色的附加费。

  张毅表示,供给和需求是直接决定价格的,当供给不足需求又大幅度增加的情况下,涨价是必然的结果。对于中国企业而言,除了海运之外,也可以考虑通过中欧班列、中缅边境铁路等铁路运输方式,虽然价格、运输量等比不上海运,但可以一定程度缓解运输紧张的局面。

  “在运价接近的情况下,中欧班列时效性高、安全性强,且有利于疫情防控,其集装箱自然成为各企业争相竞争的对象。”中国交通运输协会国际班列咨询服务中心副主任车探来在此前接受记者采访时表示,当前中欧班列开行数量已接近饱和状态。